Katja Diehls Wunschstadt wäre ein Ort, an dem sich alle Menschen wohlfühlen und begegnen können, weil der Raum zwischen den Häusern zum Aufenthalt und Verweilen einlädt. Die Wirklichkeit sieht anders: Hier gehört der Raum zwischen den Häusern größtenteils dem Auto. Was können wir tun, um Flächengerechtigkeit zu schaffen? Welche Chancen bietet die aktuelle Krise und warum braucht die Verkehrsbranche dringend mehr Diversität?
47 Millionen PKW wurden im Januar 2019 gezählt. Das ist der höchste Wert aller Zeiten. Besonders stark ist das SUV-Segment gewachsen. Nicht nur vor dem Hintergrund der Klimakrise, auch unter ästhetischen Gesichtspunkten verstehe ich die Liebe zu diesem Auto nicht. Also habe mich an eine Expertin gewandt: Mara Recklies ist Philosophin und kritische Designtheoretikerin – – und was sie zu dem Thema sagt, eröffnet ganz neue Denk- und Dialogräume.
SUV-Werbung ist ein Versprechen in Form uralter Heldenmythen. Auf den ersten Blick verfangen die Geschichten. Doch schnell zerbricht die Harmonie. Denn was hier erzählt wird, ist ein Abgesang auf zivilisatorische Errungenschaften.
Das Mantra der Reduktion und Sparsamkeit begleitet uns auf Schritt und Tritt. Es bestimmt den idealen Körper, die richtige Ernährungsweise, das schöne Wohnen und das gute Kleiden, wer Stil hat (oder eben nicht). Nur auf der Straße verliert es seine Wirkungsmacht: Automobilindustrie und MIV-Fetischist*innen trotzen seit Jahren dem Diätverdikt und zelebrieren die Fettleibigkeit.
Fahrrad, Bus oder eigenes Auto? Dieses 1991 in Münster arrangierte Bild macht anschaulich, wieviel Platz 72 Menschen in verschiedenen Verkehrsmitteln benötigen.
